מהי חובבות רדיו במאה ה-21

נכתב על ידי צביקה סגל – Zvika Segal 4Z1ZV

כשאני מספר לאנשים שאני חובב רדיו, אני נשאל "מה זה בכלל" או במקרה הטוב "מה, זה עוד קים ?", "מי צריך את זה בעידן האינטרנט, סלולאר, פייסבוק, ווטסאפ ?"

אז בחרתי להסביר מה זה, ולמה יש מקום לתחביב המיוחד והמרתק הזה דרך הספור האישי.

בין חובבי הרדיו הוותיקים, אני נחשב "לינוקא" למרות שאיני ילד כלל ועיקר.  כמי שעתיר "שריטות" ושלל תחביבים החל מטיולים בכלל וטיולי שטח בפרט, רדיפת שיטפונות, צילום ורחפנים, עשה במו ידיך מגיל צעיר בהרבה תחומים, דרך שנים רבות בתעשייה, גיליתי כי חובבות הרדיו משתלבת ומשלימה את שאר תחומי העיסוק.

עבורי לחובבות הרדיו יש לפחות 3 צדדים עיקריים:

  • עסוק בבניה ואינטגרציה ברמה גבוהה של ציוד קשר ותקשורת עם מחשבים ותוכנות, עולם האינטרנט, מכניקה, בניה והתקנה ועוד ועוד. "משמן ומגרז" את גלגלי השיניים במוח…
  • יצירת תקשורת לכל נקודה בארץ ובעולם בעזרת הציוד לעיל שרכשתי או בניתי, ללא תשתיות או תלות בצד שלישי.
  • יצירת מעגלים חברתיים ופעילויות בארץ ובעולם עם חוג חברתי בעל "שריטה" דומה.

במה זה שונה מסלואר, ווטסאפ, פייסבוק ?

אז ככה…  זה בראש וראשונה זה תחביב משלים, אבל גם שונה.

באפליקציות המודרניות, אתה יוצר קשר בעזרת טכנולוגיות של צד שלישי, בעיקר עם אנשים וקבוצות שאתה יודע עליהם לפני יצירת הקשר.

בקשר רדיו אתה "עולה" באוויר, קורא, ולרוב לא תדע מראש מי מאזין לך ומי יענה לך.    יש כאן את האלמנט של "החידוש, הריגוש והכבוש" המאפיין צדדים אחרים בחיינו…

אתה מסיים בניה או אינטגרציה של תחנת רדיו, לוחץ על מתג השידור (PTT – PUSH TO TALK) וממתין למענה.  יכול לענות לך חבר מוכר או חובב אחר לא ידוע מאזור נידח ונדיר.  מי שעבר את החוויה הזאת של לבנות משהוא ולראות אותו בפעולה, יבין היטב את גודל הריגוש.

חובבי הרדיו משתמשים היום בכל התשתיות המודרניות ככלים משלימים לתחביב עצמו ואפרט את זה בהמשך.

1

למי זה מתאים ?

תחביב הרדיו מתאים לאנשים בכל טווח הגילים ויכול לגשר בין נכד לסבא.

בעיקר מתאים למי שמחפש עיסוק המשלב התעסקות טכנולוגית, בניה ואינטגרציה, יצירת קשר רדיו והרחבת החוג החברתי תוך השתתפות במגוון פעילויות בארץ ובעולם.

מהי תחנת חובב רדיו ?

תחנה נישאת יכולה להיות מכשיר קשר ידני ששוקל כמה מאות גרמים ובעלות של 100 שקל, דרך תחנה ניידת המותקנת ברכב ועד לתחנה בבית המורכבת משלל ציוד רדיו, אנטנות, מחשבים, ספקי כוח, ממשקים ועוד בעלויות של עשרות אלפי שקלים.

כל אחד על פי תחום התעניינותו ותקציבו.

תחנה מיטלטלת בסיסית כוללת מכשיר רדיו (מקמ"ש – מקלט משדר) בגודל של קופסת נעליים, סוללה וחתיכת חוט המשמש כאנטנה.  עם ציוד כזה, ידע ותנאים הולמים ניתן לבצע קשר חובק עולם.

2

תחנת חובבים מודרנית עושה שימוש בשורה של כלים ממוחשבים:

  • יומן תחנה ממוחשב (LOG) – בו נרשם באופן אוטומטי כל פרטי קשר שהחובב מבצע ומשם עולה לבסיסי נתונים בעולם.
  • החובב מקליד את "אות הקריאה" (המזהה של החובב) לתוך תוכנת ה-LOG ומידי הוא מקבל את פרטי החובב איתו הוא מדבר, יכול להכנס לדף אינטרנטי עם פרטים שכל חובב בוחר לחלוק, מה שיאפשר לנווט בזמן קצר את השיחה לתחומי עניין משותפים. בנוסףמקבלים את מיקום תחנת החובב על המפה העולמית, המרחק אליו, כמובן מאיזו מדינה ועוד.
  • CLUSTER– רשימה המתעדכנת בזמן אמיתי על ידי חובבים מאזינים ברחבי העולם (או בתקשורת סיפרתית באופן אוטומטי) ובו אות קריאה של החובב, תדר עבודה וסוג התקשורת. קליק על פרטי הקשר, והמקמ"ש "קופץ" לתדר ומוד העבודה ומוכן ליצירת הקשר.
  • בסיום הקשר שולח כל חובב לחברו אישור על בצוע הקשר (קש"ל, QSL). בעבר החובב היה שולח גלויה בדואר או דרך שרותי האגודות, היום כמובן חלק גדול נשלח באופן אלקטרוני.

3

איזה פעילויות יש לחובבי רדיו ?

מה שיפה בחובבות הרדיו הוא שכל אחד יכול לבחור לעצמו את הפעילות המתאימה לו.   חלק נכבד מהפעילויות האלו הם תחת חסות ובארגון אגודת חובבי הרדיו בישראל – הגוף שמטרתו לתמוך ולקדם את פעילות חובבי הרדיו בישראל, מול החובבים, הרשויות והארגונים בארץ ובעולם.

  • הפעלה מהבית – כל אחד בזמן המתאים לו, מפעיל את הציוד "ופוצח" בקשרים בתחומי התדר, ארצות, סוגי תקשורת (דבור, מורס, סיפרתי וכו'). מאחר ויש כמה מיליוני חובבים בעולם, בכל שעה תמצא עם מי לתקשר.
  • הפעלה מהרכב – חובבים רבים מחזיקים ציוד רדיו ברכב. החל מציוד לטווחים בתוך המדינה, ועד לציוד לתקשורת חובקת עולם.
  • הפעלה עם ציוד מטלטל – הפעלת הציוד באתר אחר, עם או בלי חיבור לרשת החשמל המקומית (מצברים, גנרטורים), תוך פריסת אנטנות בשטח.

5

  • תקשורת דרך לוויני חובבים – בשנים האחרונות יש פעילות ענפה כולל בבתי ספר ובני נוער של בניית לוויינים ושיגורם לחלל. חלק מהלווייניים כוללים משיבים בתדרי חובבים דרכם ניתן לקיים קשר.
  • תחרויות – חובבים ברחבי העולם מנסים בתוך פרק זמן נתון ליצור מספר מירבי של קשרים. לזוכים מוענקים תעודות וגביעים.
  • הפעלות מיוחדות – הפעלות לרגל אירועים, לדוגמה 70 שנה למדינת ישראל, אירוויזיון ועוד. משרד התקשורת מקצה אותות קריאה מיוחדים ועשרות אלפי חובבים מרחבי העולם יוצרים קשר עם התחנות בארץ על מנת לזכות בתעודה.
  • הפעלות מאתרים מיוחדים – לדוגמא גנים לאומיים, פארקים, מגדלורים, פסגות הרים, מקומות קדושים, עתיקות ועוד. שוב, חובבים בעולם יוצרים קשרים עם המפעילים באתרים על מנת לצבור נקודות ולזכות בתעודות.
  • ימי שדה – מפגשים חברתיים משולבים בהפעלת ציוד רדיו, לרוב בפארקים לאומיים או אתרים מיוחדים.

4

  • טיולים – טיולים רגילים וטיולי שטח המשלבים הגעה למקומות מרתקים, אירוע חברתי ומשפחתי, וכמובן הפעלה למי שחושק.

7

  • הרצאות ומפגשי העשרה – מפגשים המשלבים אירוע חברתי, טכנולוגי והרצאות בנושאים שונים. הזדמנות לחובבים להיפגש ולחלוק מחוויותיהם.
  • השתתפות בתערוכת בעולם – אגודת חובבי הרדיו בישראל שומרת על מסורת רבת שנים של השתתפות והקמת ביתן אחת לשנה בתערוכת חובבי רדיו בגרמניה. עשרות חובבים מישראל ועשות אלפים מאירופה ושאר העולם נפגשים, קונים ומוכרים ציוד חדש ומשומש, הרצאות ומפגשים.   גן עדן לחובבי הג'נק ובכלל.
  • תשתית ממסרים בטכנולוגיות אנלוגיות וספרתיות המאפשרים יצירת קשר ממכשיר נישא כמעט בכל מקום בארץ לכל מקום בעולם, תוך שימוש שטכנולוגית האינטרנט לקישור בין רשתות ממסרים ברחבי העולם. כך למשל חובב נוחת במדינה בעולם המחוברת לרשת החובבים, כל שנדרש ממנו זה לתכנת את פרטי הממסר המקומי, ללחוץ על ה-PTT ולדבר ברשת הארצית של החובבים בישראל.
  • משלחות – קבוצת חובבים מפעילה במשך תקופה של כמה ימים עד כמה שבועות מאתרים מיוחדים או נדירים. כך למשל יצא לי כחובב "ינוקא" להשתתף במשלחת שהפעילה במקום הנמוך ביותר בעולם – ים המלח, ומשלחת באפריקה, בגאנה.  נאנה נחשבת למדינה נדירה יחסית עבור חובבי הרדיו בגלל מיעוט החובבים בה (2..), תשתיות אתגריות והקושי להכנס ולקבל התרי הפעלה.

6

  • מפגשים חברתיים מזדמנים – ידועים גם כ"פרלמנט" המקומי, בו קבוצת חובבים נפגשת בבתי קפה ומחליפים חוויות ברומו של עולם..
  • מפגשים על גלי האתר – בין היתר קיימת מסורת של שנים של "מפגשים בקשר" ברשת הממסרים ביום שלישי ("הגל המשודר") וביום שבת ("שולחן עגול") בו חובב לוקח על עצמו לנהל שיחת וועידה בין החובבים.

כפי שציינתי, מדובר במגוון רחב שלסוגי פעילויות וכל חובב מאמץ לעצמו את מה שמתאים ומענג אותו.

יש חובבים שמתמחים בהישגים בתחרויות, בצעו מאות אלפים ואף מיליוני קשרים, יש האוספים תעודות וגביעים, יש הנהנים מהפעלות בשדה והשתתפות במשלחות, יש הנהנים מבנייה ואינטגרציה של ציוד ופתרונות ויש הנהנים מהמעגלים והפעילויות החברתיות.   כל אחד משלב את הפעילויות המתאימות לו.

 איך נעשים חובב רדיו ?

אם הגעת עד הלום, זה הזמן לפרט.

על מנת לקבל אישור לרכוש, לייבא, להחזיק ולהפעיל ציוד רדיו יש לעבוד מבחנים ולקבל התר ממשרד התקשורת.

שימוש בספקטרום (תדרי רדיו) הוא אחד המשאבים הצפופים והאסטרטגיים של המדינות בעולם, ולכן יש הליך רישוי מסודר.

אגודת חובבי הרדיו מפעילה קורס מתוקשב ובנוסף מספר מפגשים פרונטליים כהכנה למבחנים ולאחר מכן הדרכה מעשית לצורך שדרוג הדרגה.

יש מספר דרגות לחובב הנבדלות בתחומי התדר וההספקים המותרים לשימוש.

חובב שעמד בדרישות מקבל אות קריאה יחודי המתחיל ב-4X או 4Z, בדומה לסימון המטוסים  הישראליים ומשלב זה רשאי להפעיל ציוד על פי תנאי הרישיון שקבל.

לפרטים נוספים הכנס לאתר האגודה   www.iarc.org

8

Sponsored Post Learn from the experts: Create a successful blog with our brand new courseThe WordPress.com Blog

WordPress.com is excited to announce our newest offering: a course just for beginning bloggers where you’ll learn everything you need to know about blogging from the most trusted experts in the industry. We have helped millions of blogs get up and running, we know what works, and we want you to to know everything we know. This course provides all the fundamental skills and inspiration you need to get your blog started, an interactive community forum, and content updated annually.

9G2DX – 4X DXPedition to Ghana

1

9G2DX – 4X DXPedition to Ghana

משלחת חובבי רדיו ישראלית לגאנה

מרץ 2019
נכתב: צביקה סגל
4Z1ZV

תחילתו של מסע מרתק החלה לפני כמה שנים כאשר רונן פינצ'וק דווח מעל גלי הפייסבוק על נכונותו של אלמוני מגאנה לתרום ממסר DMR.

התנדבתי לטפל בנושא מטעם האגודה ומיד נוצר קשר ידידותי חם עם "האלמוני", הלא הוא חיים לוי, בעל חברת התקשורת SKYLINKS הפועלת בניגריה וגאנה.

באחד מביקוריו בארץ הצטרף לפגישת וועד. עיניו הבורקות של איש החזון, הלא הוא דב גביש 4Z4DX, זיהו מיד את פוטנציאל הפעלת משלחת בגאנה ומשם החל החלום להתגלגל.

בתחילה זה נתפס אולי כחזון הזוי, אך עם הזמן "נדלק" גם חיים על הרעיון ונתן OK עקרוני. חיים התחיל ברכישת ציוד על פי המלצותינו שכלל מקמ"ש IC-7300, מגבר ALS-500, אנטנות SPIDER BEAM, כבלים, חבלים וציוד רב נוסף על פי רשימה מדוקדקת.

במקביל פעל חיים מול רשות התקשורת בגאנה לקבל אות קריאה מיוחד להפעלות – 9G2DX, קבלת אישורים להפעלות, לוגיסטיקות וכל מה שנדרש להפעלה מסודרת בגאנה.

צוות המשלחת לבש ופשט צורה מספר פעמים, החל מהכוונה לשלב נשים, ניסיונות נואשים לתאם תאריך שמתאים לכולם ונראה היה שההפעלה תדחה לשנת תרפפ"ו…

לבסוף נפל הפור על תאריך נסיעה והתגבש צוות משוגעים שהסכימו לתרום מזמנם, מרצם (וממונם..) לאתגר מיוחד זה. הצוות כלל כמובן את דב גביש – "איש החזון" ומפעיל CW נטול עכבות, שימעון הגר – "מבוגר אחראי" ואיש ה-SSB מיושב בדעתו, זאב שטדלר – חובב צעיר אך בקי "בקשרים של חבלים", חדור מוטיבציה וברק בעיניים, ועבדיכם הנאמן צביקה סגל על תקן "מנהל משמרת, כלבויניק ואחראי על הקשר הבין אישי" במשלחת דינאמית מרובת גלים, מודי הפעלה ואתגרי תקשורת בין אישית.

מסתבר – לקבלת ויזה לגאנה, נדרש מכתב הזמנה מישות מקומית, פנקס חיסונים הכולל לפחות חיסון נגד קדחת צהובה, הרבה תמונות ולא מעט שקלים במזומן… את המכתב ספק חיים דרך חברת SKYLINKS שבבעלותו, ואת השאר אנחנו.

במקביל הזמנו כרטיסי טיסה והתחיל תהליך אינטנסיבי מול חיים של סגירת הפרטים והלוגיסטיקות. הועלתה לגוגל דרייב טבלת אקסל עם רשימת ציוד ומטלות ונסגרו הפרטים האחרונים כאשר חיים לוקח על עצמו את ארגון כל האישורים, הלוגיסטיות הלא פשוטות במדינה אפריקנית וכל הציוד הכבד הנדרש להפעלה.

ביום ה-X נחתנו בגאנה שם קבל את פנינו בשדה חיים והתחלנו להפנים מה זה שירות VIP משלב שליפת המזוודות והעמסתם על שני רכבי שטח שעמדו לרשותנו כולל נהגים לכל אורך ההפעלה.
את הלילה הראשון בילינו בעיר הבירה אקרה עד שכריסנו התמלאו במיטב התקרובת של מסעדת סושי משובחת.

2

בבוקר המחרת נסענו למשרדי החברה של חיים. שם פרסנו וארגנו ציוד לעייפה שהועמס על שני רכבי השטח "ודהרנו בקצב של גאנה" לאתר ההפעלה הראשון – מלון בשלב הקמה על חוף הים שאגף שלם, כולל "חצר ביזנטית", הועמד לרשותנו.

במהלך הנסיעה נחשפנו לרשת השיווק הגדולה בגאנה – "סופרמרקט מבוזר ונייד", כלומר ילידים (בעיקר נשים) הנושאות על ראשם מכל טוב הארץ – שתיה, קרח, דברי מאפה, בלוני גז, מכונת תפירה, ומה לא… הכול נגיש במהלך העצירות התכופות בפקקים.

3

תחילת ההתקנות "בווילה על חוף הים" התחילה עם צוות טפסנים מקומי שקשר לנו גלגלות בראשי עמודי התאורה שהפכו עד הוק לתרנים. ראשונה הותקנה אנטנת ENDFED שיתרונה בקלות התקנה והיותה רב גלית.

4

האנטנה חוברה לתחנה הראשונה על בסיס IC-7300, מתאם אנטנה של MFJ ומגבר 500 וואט. מהלך "מבריק" זה הוריד לנו את דב מהראש והוא התחיל להפעיל בהנאה במוד CW.

בשלבים הוספנו אנטנה רב גלית של ICOM, דיפול ל-40 מטר, ו- INVERTED L לתחום 80/160 מטר הכוללת סלילי העמסה על בסיס בקבוק מים מינראלים מקומי ל-160 מטר וקבל תאום ל-80 מטר על בסיס קטע קואכס שנחתך לאורך המתאים. כל זה על פי המלצה של החובב היוגוסלבי YU7EF, POP. התורן נבנה משני מקלות במבוק חזקים וקלים הקשורים בחבלים והמתנשא לגובה של כ-9 מטר כמקובל באפריקה ובפסיפיק.

האנטנה ל-80/160 מטר כמו גם חברותיה, שימחה מאד עשרות חובבים ברחבי העולם ובעיקר את דב – בזכות להיות הראשון בעולם להפעיל מגאנה על 30, 60 ו-80 מטר.

5

בשלב הבא התקנו 2 תחנות נוספות עם IC-7000 ו- IC-718 עם הכנות להפעלה במוד FT8 שנותן עבודה יפה ברוב שעות היום.

בשלב זה התפננו להתקנת אנטנת ה- PORTABLE SPIDER BEAM אשר למעט שמה אין בה שום דבר נייד המתאים לפרישה מהירה. היצרן מספק קיט חומרי גלם והוראות יצור מהגרועות שנתקלתי. על "היצרן" כלומר החובב המתקין להתחיל לחתוך חוקים, כבלים, להדביק סרטי וולקרו עם דבר אפוקסי שמסופק בקיט, למדוד בקפדנות אורכים ואפילו לבנות את הבלון… קיצר – יום עבודה.

6

אממה, ברגע שהאנטנה עומדת, התוצאות מפתיעות לטובה. היצרן מכריז על הגבר של 9dBi שזה יותר ממגבר של קילווואט בשדור ולא פחות חשוב תוספת דרמטית בקליטה. חבל רב שההרכבה והפרוק שלה גוזלים זמן רב ודורשים צוות מיומן עם סבלנות ברזל ואופי תתאים ליוצאי גרמניה, כלומר "ייקים".

תנאי ההפעלה הטובים ליד הים נתנו חיש קל את אותותיהם בדמות פיילאפ. בחלק ניכר מהזמן הופעלו 3 תחנות – CW על ידי דב, SSB בעיקר על ידי שימעון (ופה ושם חיים ואנוכי) ותחנת FT8 שהופעלה ברוב הזמן ללא לאות על ידי זאב.

7

מעבר לאתגרי הפעלה רב גלית מאותו אתר וטיפול בהפרעות הדדיות, נדרש תאום אלמ"ג בין אישי בין דב ושימעון… דב פשוט לא יכל לשאת את העובדה שימעון "שורף זמן יקר מנשוא" ומעיז לברך את החובבים, לקרוא להם בשמם ולתת דווח מדוייק השונה מ-59…. במקום להסתפק בקשר משמעותי המתחיל ונגמר ב- 59,73 QRZ….

ממאפייני הפעלה באפריקה, נפל המתח. בשלבים מסוימים כל העיר הסמוכה החלה לפעול כמו פנס אתות ענק של רכב… חיבור וניתוק מתח בקצב של 1 הרץ… עד לנפילה מוחלטת.

עברנו לעבוד על מצבר עד שגם הסוללות אזלו… את הגנרטור שאמור היה להיות באתר לא נמצאה הדרך להפעיל… בנוסף, מסתבר שמונה החשמל במלון הוא מסוג PRE PAID עם נטיה להתאפס אחרי הפסקות חשמל מה שדורש נסיעה לחברת החשמל ותשלום נוסף לחיבור המתח..

רגע מכונן היה לראות את חיים מתיישב בתחנה, קצת מהוסס, קורא CQ מגומגם מה, אבל בתוך שניות מתחיל להפעיל כמו רוכב אופניים שחזר לרכב אחרי 30 שנה. ריגש למדי לראות ולשמוע את חיים מנהל PIPLEUP באסרטיביות וביד רמה בסגנון האהוב על דב.

יש לציין שחיים היה בעברו חניך בתחנת המועדון 4X4HQ של דורון אביב האגדי.
את ההפעלה הבאה עשינו בפארק לאומי KAKUM, הרשום בתוכנית WWFF כפארק 9GFF-0004 עם זמן נסיעה דומה לנסיעה לאילת. כמובן שזה היה כרוך בפרוק כל התחנה והאנטנות העמסה על רכבי השטח, והתקנה מחדש בפארק.

8

הרנג'רים בפארק יצאו מגידרם "לפנק" אותנו במסגרת המגבלות של פארק באפריקה… טפסנים שוב קשרו לנו גלגלות בצמרות העצים, וסייעו לנו בשינוע הציוד הרב ופריסת האנטנות.

9

בגיל ובששון התחלנו את ההפעלה עד אשר ללא תאום מראש התחיל לרדת גשם זלעפות שפשוט גרם לנפילה בתנאים לשעות רבות גם אחרי שפסק. ההסבר המדעי הוא המים המצטברים על צמרות העצים וההופכים אותם לסוג של משטחים מוליכים, משהוא כמו כלוב פארדי מאולתר אך יעיל…

10

בפארק קָקוּם, האטרקציה העיקרית למבקרים הייתה הליכה על גשרי חבלים בגבהים של עשרות מטרים המשוכים בין גזעי עצים ענקיים וצפיה בהפעלת חובבי הרדיו..

11

קבלנו בפארק שני חדרונים ששימשו בעיקר למקלחת מאולתרת, על בסיס דלי מים שישמש כקבל העמסה לאגירת המים וכוס גדולה לצליפה כוונית של זרם המים על הגוף..

לאחר ההפעלה בפארק קקום ואריזת הציוד חזרנו לעיר הבירה אקרה למקלחת חמה וחדר ממוזג במלון אמיתי.

את ההפעלה הבאה עשינו בפארקSHAI HILLS RESOURCE RESERVE (WFF007) המצטיין במרחבים נרחבים פתוחים ואמורים להיות בו קופים שפגשנו פה ושם.

גם כאן כמקובל באפריקה, המקומיים שמחו לסייע לנו בהפיכת העצים לתרנים והפעילו עבורנו גנרטור כולל גבוי.

שימעון בחן לראשונה דיפול קומפקטי ל-20 מטר המקוצר עם שני סלילי העמסה המזכירים יותר גליל נייר טואלט מאשר אנטנה. ההתקנה הראשונית בסבך העצים נתנה כצפוי תוצאות עלובות.
כאן נרתמו המקומיים ובנו לנו "תורן אפריקני" בשטח יותר פתוח ומאותו רגע חגג שימעון על ה-20 מטר עמוק לתוך הלילה עם שפע קשרים בעיקר מול אמריקה, בניגוד לכל תקווה וציפיה מוקדמת.

12

שלושת התחנות נבנו כמובן בתנאי שדה טהורים על ספסלים חשופים מתחת לעצים. ברקים באופק אותתו על פוטנציאל גשם שהפך למציאות מרתקת כמה שעות מאוחר יותר.

חלקנו ישנו באוהל גדול שהקימו חיים וזאב שהיה אטום לחלוטין למים, אבל הציוד הרבה פחות… מה שגרם לריצת אמוק לפנוי הציוד לתוך הרכבים. שימעון שישן בכילה מאותרת תחת כיפת השמיים נאלץ לחלוק עימנו את שאר הלילה באוהל.

מהפארק חזרנו לחצר הביזנטית על חוף הים שם התקנו שוב את התחנות והאנטנות ונכנסו למסלול הפעלה ללא הפרעות שנתן יבול של מעל 1,000 קשרים ביום.

ביום הלפני האחרון תכננו לפרק את הספיידר בים בלבד על מנת להעבירה לתחנה של חיים בעיר הבירה הסמוכה, ולהשאיר את שאר האנטנות להמשך עבודה עד לפרוקן בנטישה.

קצת לפני השעה 7, נשמע נוק נוק על דלת חדרי והנהג מבשר לי שסיים לפרק את כל האנטנות חוץ מהספיידר… נו שוין, הבין הפוך כמקובל ונתן השג יתר שחייב להתקין מחדש את כל האנטנות..

כמתנת פרידה לחיים, סייענו לו להתקין תורן במשרדו ולהניף עליו את הספיידר בים. משימה לא פשוטה בהתחשב בכך שבחצר החברה לא היה משטח של 10X10 מטר להרכבה על הקרקע של האנטנה המסובכת הזאת, וזאב ואנוכי נאלצנו לבצע את ההתקנה בשלבים על גבי תורן מונמך כאשר כל פעם מסובבים את האנטנה ועובדים על רביע אחר עד להשלמתה.

13

יצור התורן הטלסקופי על בסיס צנורות בקטרים שונים בוצע על ידי מסגר מעבר לכביש ממנו למדנו איך עובדים באפריקה… חוויה מכוננת בפני עצמה על אופי הציוד, קצב העבודה והדימיון בין תכנון לבצוע. בקיצור נדרש פיקוח מערבי צמוד, בעיקר כדי להעיר אותו מתנומת היום ולמנוע יצירתיות יתר בפתרון…

כחלק מההתארגנות להפעלה, הוכנה תשתית בסיוע מרק 4X1KS בהקמת דף נראה ומפורט ב- qrz.com, קישור והעלאת הקשרים על בסיס יום יומי ל- Clublog בדף המשלחות, וכמובן פתיחת אות קריאה ב- eQSL ועיצוב הכרטיס על ידי חיים.

כמקובל בהפעלות מקצועיות כל ההפעלה נעשתה עם שימוש בלוגים אלקטרוניים והקפדה להעלות לפחות פעם ביום את הקשרים ל-eQSL, ניפוי כפילויות וטעויות, משלוח למרק שבדק שוב והעלה את הלוגים ל- Clublog.

14

זה יצר מצב שעוד לפני סיום ההפעלה מעל 5,000 חובבים קבלו אשור לקשר ויכלו להוריד גלויה מעוצבת. על פי מרק שהיה איש הקשר "לתלונות" כמות החובבים שפנו אליו הייתה זניחה ביותר ואני התבקשתי להוסיף 2 QSO ולתקן 2 אחרים בלבד.

לסכום ההפעלה עשינו מעל 5,200 קשרים שזה כ-1,000 קשרים ליום על חמישה ימי עבודה נטו. עשינו קשרים עם 70 מדינות מאושרות eQSL, 32 חובבים ישראלים עבדו מולנו ונרשמו, כולל 2 קשרים מול אנטרטיקה.

15

דב כהרגלו הביע מידי פעם תסכול שאנחנו מבלים יותר מידי, גוררים אותו איתנו להנאות אחרות במקום לאפשר לו לעשות עוד כמה אלפי קשרים. כל ארוחה במסעדה שווה לפחות 300 קשרים אבודים, שלא לדבר על מאסג' וטיולים… ועל זה נאמר: Whatever happened in Ghana, Stays in Ghana

יותר ממחצית הקשרים היו כצפוי ב-CW והשאר נחלק 50/50% בין SSB לבין הפתעת ההפעלה מוד FT8 שתופעל ברובו בסבלנות אין קץ על ידי זאב ופה ושם על ידי שאר הצוות להוציא התנגדות מוחלטת של שימעון שטען שזה בדומה ל-DMR לא נחשב חובבות רדיו.

שווה לציין שבשלב מסויים חיים חיבר HOTSPOT ל-DMR ובצענו שיחות עם חובבים חרוצים בישראל מה שכנראה גרם לשימעון לשקול רכישת מכשיר DMR…

ביום האחרון נפגשנו במשרדי ה-NCA (משרד התקשורת בגאנה) עם צוות של כ-20 מקומיים בתחום ההנדסה אשר האזינו בשקיקה מבלי להרדם (כמקובל..) להרצאה נלהבת של חיים עם מצגת מקצועית המסכמת את ההפעלה.

16

גאנה הייתה מקום מעולה לחגוג 3 ימי הולדת לחברי הצוות. לדב, לי ולחיים שמחליף בקרוב קידומת. נחשפנו לגרסה האפריקנית של “HAPPY BIRTHAY TO YOU” במסעדה הסינית בה העברנו את הערב הארון.

17

זה המקום להודות לכל הצוות, אבל בעיקר לדב שהביא את החזון ההזוי וכמובן לחיים, שטרח, עמל, ארגן, רכש ודאג לנו ליחס VIP משלב הנחיתה ועד העזיבה. משהוא לא מובן מאליו, ואשר בלעדיו הפעלה במקום כמו גאנה יכלה להשאר כחלום הזוי לכל היותר.

18

תודה לך חיים על הגשמת החלום הזה.

בניית אנטנת 5 אלמנטים לגל ה 4 מטר

חלקי האנטנה:
4 צינורות באורך של 149 ס"מ ובקוטר 13 מ"מ עבור D-2,3, DE+R
1 צינור באורך של 138 ס" בקוטר 13 מ"מ עבור D-1
2 צינורות באורך של 25 ס"מ בקוטר 11מ"מ עבור D-1
2 צינורות באורך של 22 ס"מ בקוטר 11 מ"מ עבור D-2
2 צינורות באורך של 27 ס"מ בקוטר 11 מ"מ עבור D-3
2 צינורות באורך של 36 ס"מ בקוטר 11 מ"מ עבור D-E
2 צינורות באורך של 38 ס"מ בקוטר 11 מ"מ עבור R
1 צינור באורך של 45 ס"מ בקוטר 11 מ"מ עבור מתאם ה"גמא"
שקע UHF SO239
מהדקי נירוסטה שיתאימו לקוטרי הצינורות 13 מ"מ ולצינור ה "גאמא"
מחברי פח של אנטנת טלוויזיה מהימים ההם (אפשר לפרק מהשכנים…)

5 element 4 meter3.png

אופן הבניה:
יש לעשות חריץ בעזרת משורית בכל קצוות צינורות ה 13מ"מ
את צינורות ה11 מ"מ יש להכניס לפי השרטוט לאורך המתאים בהתאם לאלמנט ולהדק בעזרת בנד הנירוסטה.
ה"גמא" נעשתה בעזרת צינור קוטר 20 מ"מ ובאורך של 9 ס"מ, ראה תמונה.

_DSC6209.jpg

יש לקחת קואקס RG213 או כל קואקס אחר בקוטר זהה חצי אינטש ובאורך של 45 ס"מ לקלף ממנו את הבידוד החיצוני והסכוך כך שיוכל להיכנס עם מרווח קטן לתוך צינור ה 11מ"מ (הצינור התחתון הקצר).
לאחר קילוף הבידוד החיצוני והסכוך יש צורך להלחים את קצה הגיד המרכזי ל שקע הUHF SO239 ולהשחילו לתוך צינור הגמא 11 מ"מ ולחבר בעזרת L מאלומיניום ל"בום" (יצור עצמי…)

_DSC6219.jpg

ע"מ לתאם יג"ע:
כאן מגיע החלק ה"טריקי" ע"מ להגיע לתאום יש לכוון את צינור ה 20 מ"מ למקום הרצוי ע"י הזזתו לאורך שני הצינורות ואולי להוציא מעט את הצינור התחתון (11 מ"מ).
לי בפוקס יצא לי בדיוק מתאים.
במקום צינור ה 20 מ"מ אפשר להשתמש בכל צורת חיבור אחרת, כל חיבור אלומיניום אחר גם יהיה טוב.

עם גמר הבניה הצבתי את האנטנה על מרפסת ביתי בעזרת חצובה בגובה של כשני מטר ומיידית יצרתי עשרה קשרים עם אירופה.

_DSC6220.jpg

4X1TI

FOXI – משדר זעיר למשחק "צייד שועלים"

הנה פרויקט מעניין מאוד, שקיבל תפנית וזכה בסופו של דבר לשם FOXI והוא תוצאה של שלושה אירועים בלתי תלויים.

הראשון הוא שאיבדתי את המפתח של הרכב, כולל השלט.
השני הוא שבקיבוץ החליטו בהחלטה פזיזה להציב מחסום זרוע בכביש שמוביל למרפאה ולגן הילדים.
השלישי הוא שיחה עם שלמה 4Z5JO ועם צורי 4Z1RZ בנוגע למשחק החביב "ציד שועלים", כשהתוכנית היא לארגן תחרות משפחות במשק.

מערכה ראשונה:
אחרי שנשארתי עם שלט אחד בלבד לרכב, עלה בדעתי שאם הוא משדר RF אז אני יכול לנסות לקלוט, ואם אוכל איכשהו להקליט את הסיגנל ואח"כ לשדר אותו בעצמי, יהיה לי שלט נוסף.

בירור קצר גילה שיש כמה תדרים עבור שלטים של רכב ואחד מהם הוא 434 מה"צ שזה ממש בתוך התחום שלנו.
כיוונתי את הרדיו לתדר, לחצתי על לחצן הפתיחה בשלט ולמזלי נשמעו צפצופים מהירים. חשבתי לעצמי שהצפצופים האלה הם רצף של ערכים שמייצגים את הפקודה "פתח".
שמחתי מאוד ומיד הקלטתי את הצפצופים בטלפון הנייד. נגשתי לרכב, הצמדתי את הטלפון לבאופנג, אמרתי את אות הקריאה שלי על האוויר והשמעתי את הצפצופים תוך כדי שאני משדר. התוצאה – שום כלום. הייתי תמים.

כנראה שהסיגנל היה מלוכלך מידי והמפענח שברכב מפונק מידי. נזכרתי במודים הדיגיטלים ב HF שמשדרים צלילים שמקודדים אותיות. הייתי צריך, איכשהו, לגלות מה הערכים שמאחורי הצלילים.
עשיתי חיפוש והסתבר לי שיש שתי שיטות אפנון:
– מודולציית ASK שזה קצת כמו AM אבל עבור סיגנל דיגיטלי
– מודולציית FSK שזה קצת כמו FM אבל עבור סיגנל דיגיטלי
אבל הגילוי הדרמטי היה שאם "מסתכלים" על אות השמע במקום להקשיב לו, הרצף מתגלה.

להקליט את הבאופנג באמצעות הטלפון זו אפשרות, אבל יש אחת יותר טובה. הדונגלים הזולים שעולים כמה עשרות שקלים, אמנם לא מכסים את תחום הגלים הקצרים אבל מכסים יפה מאוד גם תג"מ וגם תא"ג ובעזרת תוכנה כמו SDR# אפשר גם לראות את הסיגנל, גם להאזין וגם להקליט את אות השמע באופן ישיר (ולא דרך רמקול-מיקרופון).

חיברתי את הדונגל, הפעלתי את התוכנה ולחצתי על השלט.
כשהסתכלתי על הסיגנל (RF) ראיתי שיא אחד בלבד והבנתי שאני רואה אות במודולציית ASK. השלט של הרכב השני הראה סיגנל שיש לו 2 שיאים וזה FSK. ההבדל הוא, שבמודולציית ASK יש רק תדר אחד ומה שמשתנה היא האמפליטודה. ב FSK יש 2 תדרים שונים (בשיפט קטן) ולכן רואים 2 שיאים. אחרי שהקלטתי את אות השמע, קיבלתי קובץ אודיו שהכיל צליל נקי מהשלט של הרכב (בלי נביחות של הכלב של השכנים ברקע).

איך מסתכלים על צליל?
יש תוכנה מעולה לעריכת אודיו בשם Audacity. בין היתר היא מציגה את גל השמע.
אחרי שרואים אותו, הכל ברור. זה גל, שאם היה אידיאלי היה נראה כמו גל מרובע. הערך העליון מייצג 1 לוגי והערך התחתון 0 לוגי. זו עבודה מייגעת אבל עברתי לאט לאט לאורך הסיגנל ורשמתי אפסים ואחדים.

42689884_10212516859938492_4418979357070983168_o.jpg

עכשיו יש לי את הרצף הבינארי -> שמייצג את הצליל -> שמאופנן על אות הרדיו -> שמשודר מהשלט של הרכב, כשאני לוחץ על לחצן "פתח".

עד כאן זו רק חצי הדרך כי עכשיו צריך גם לשדר את זה. לשמחתי התברר שזה החלק הקל. היו לי בבית כמה יחידות של משדרים זולים בתדר הנכון (433.92MHz) ובמודולציה המתאימה (ASK).
חיברתי אחד לבקר מסוג ארדואינו nano והעתקתי קוד לדוגמה שמצאתי באינטרנט. הלכתי לרכב, חיברתי את הסוללה והשמעתי את הצפצופים. התוצאה – שום כלום. הייתי תמים (ומבואס כי הייתי בטוח שזה יצליח).

42711068_10212516860258500_290040137931292672_n.jpg

את אותו תהליך שעשיתי קודם עם השלט של הרכב, עשיתי שוב, רק שהפעם הקלטתי את השידור מהבקר, מתוך מחשבה שאם הסיגנלים זהים, אז הם גם ייראו אותו דבר.
הם לא נראו אותו דבר.
זמן השידור לכל ביט בדוגמה שהעתקתי היה קצר מידי והתוצאה הייתה שהקוד אמנם נכון אבל נוצר הפרש זמנים והסיגנל מתקלקל. הארכתי את זמן השידור עד שהאורך (התדר) היה שווה ושני הסיגנלים נראו בדיוק אותו דבר.

רץ לרכב, מחבר סוללה – האוטו נפתח. ניצחון!

מערכה שניה:
כשהציבו מחסום למרפאה ולגן הילדים, חשבתי שאני יכול ליישם את אותה שיטה כדי לפתוח אותו (במקרה חירום). ההבדל העיקרי הוא שאין לי משדר לדוגמה ואני צריך לשבת ליד המחסום ולנסות להקליט סיגנל שמישהו משדר בזמן שהוא פותח אותו. זה כמובן לא רצוי, אז זה הוביל לפיתוח של אפשרות שמירה אוטומטית בזכרון של סיגנלים שנקלטו, כך שהמערכת יכולה להיות עצמאית ואין לה צורך במפעיל צמוד. בסוף החלטתי שבמקרה חירום אמיתי יותר פשוט לעבור עם הרכב דרך המחסום, אז זה מעולם לא נבדק והכוון הזה נגנז.

מערכה שלישית:
ביום השדה שהיה ב'גני הנדיב', שלמה 4Z5JO אירגן משחק "צייד שועלים" והיה ממש נחמד (אפילו שאבינועם 4X1HF ניצח). בהזדמנות אחרת ראיתי שצורי 4Z1RZ, תכנן ובנה בעצמו שועל שמשדר ב 2 מטר. עבר זמן, ורציתי לארגן משחק בקיבוץ. התקשרתי אליו ושאלתי למה אנחנו לא משחקים "ציד שועלים" ב UHF? הרי האנטנה שם קצרה מאוד ופשוטה לבניה ואם הוא יכול לבנות משדר בהספק נמוך ל 2 מטר הוא בטח יכול גם ל 70 ס"מ. מסתבר שאמצעות הרכיבים שהוא השתמש בהם זה לא כל כך פשוט ובסוף ירדנו מזה.

נזכרתי בשלט שלי. מה אכפת למשדר אם הוא משדר קוד של רכב או צפצופים אחרים?
אני אתן לו קוד בינארי, שכשקולטים אותו ברדיו הוא נשמע כמו קוד מורס שמשדר שועל.
ניסיתי, ולרגע נראה שזה עובד. העניין הוא שניסיתי לקלוט עם הדונגל והתוכנה SDR# שהייתה מכוונת לאפנון AM – ברור שזה יעבוד, המשדר שלי משדר במודולציית ASK – אבל המכשירים שלנו הם FM. כשניסיתי לקלוט עם באופנג, זה היה גרוע, הוא רק נכנס ויצא מקליטה ולא השמיע את אות השמע.

אחרי כמה זמן נתקלתי בצ'יפ שנקרא CC1150 של חברת TI. משהו חשוב לשים אליו לב, הרכיב הזה עובד עם ערכים לוגים של 3.3V וצריך בקר שעובד גם הוא במתח הזה ולא ב 5V. בחרתי בארדואינו פרו מיני.

42727149_10212516861098521_1237630607714942976_o.jpg

כששאלתי את שלמה JO אם מעניין אותו לנסות לעשות דבר כזה, הוא אמר שכן. אחרי הרבה שעות של ניסיון להבין איך להפעיל אותו, ובזכות מהנדס מוכשר בשם רוג'ר שכבר כתב חלק מהקוד בניסיון לשלוט על מאוורר, הוא סוף סוף שידר. עשינו לא מעט שינויים ולמעשה שכתבנו את הספריה ששולטת על המשדר. כשהראיתי לשלמה את הגרסה הראשונה היו לו הערות חשובות שלשמחתי אפשר היה לפתור בתוכנה.

הגרסה השנייה כבר הייתה מוצלחת אז הכנסנו אותה לקופסת פלסטיק יפה שקיבלתי משחר 4Z5ZB.

42848191_10212516862458555_7577893542324862976_o.jpg

בהמשך התברר שאנטנה כיוונית רגילה לא כל-כך מתאימה, אז עברנו לפתח מערכת TDOA, אבל זה כבר סיפור אחר.

גיל KD.


לינקים:

דף הפרויקט ב Github:
https://github.com/gilifon/Foxi

וידאו של הגרסה הראשונה:
https://youtu.be/Et38L19PtPA

דף להורדת SDR#:
https://airspy.com/download/

דונגל RTL-SDR:
https://www.rtl-sdr.com/buy-rtl-sdr-dvb-t-dongles/

משדר מבוסס CC1150:
https://www.ebay.com/…/433M-FSK-SmartRF…/282719073399…

ארדואינו פרו מיני:
https://www.ebay.com/…/Enhancement-Pro…/221030168024…

הפרויקט של רוג'ר ב Github:
https://github.com/xs4free/Itho-library

דף Github לשלט במודולציית ASK:
https://github.com/gilifon/HackaKeyASK

דף Github לשלט במודולציית FSK:
https://github.com/gilifon/HackaKeyFSK

חובבי רדיו מטיילים

רעיון הטיולים לחובבים עלה מספר פעמים ע"י דב גביש ועל ידי במטרה לגבש קבוצה של חובבים שאוהבת לטייל בארץ.
הטיול הראשון היה בשבת  01.09  לגלבוע ועמק המעיינות.
נפגשנו בשעת בוקר מוקדמת בתחנת הדלק בצומת מגידו ואחרי רישום ותדריך, קפה ומאפה יצאנו לדרך שניים עשר רכבים לכיוון תל יזרעאל.
סיירנו בתל תוך כדי הסבר על ההיסטוריה של המקום וסיפורים מהתנ"ך על כרם נבות היזרעאלי והמלך אחאב.
המשכנו לעין יזרעאל ומשם עלינו לגלבוע לתצפית על העמק מהר שאול והסבר על קרב שאול עם הפלישתים.
את הפסקת הבוקר עשינו בחניון ברק ואחר כך נסענו לחוות טורבינות הרוח ליד הישוב מעלה גלבוע .שמענו על השימוש ברוח להפעלת טורבינות ליצור חשמל ושיטת "אנרגיה שאובה" שבה שואבים ביום מים מהעמק להר ובלילה מזרימים אותם חזרה למטה ומפעילים איתם טורבינות שמייצרות חשמל.
המשכנו לעמק המעיינות ונחל הקיבוצים טיילנו לאורך הנחל והבריכות ומי שרצה טבל המים הצוננים.
את הפסקת הצהריים עשינו בחניון "גשר הקנטרה"  לאחר שסיירנו על הגשר העתיק ומתחתיו עם המפל היפה.
לאחר ארוחת הצהריים נפרדנו לשלום עד הטיול הבא.
הטיול הבא שהיה מתוכנן להרודיון נדחה פעמיים עקב תנאי מזג אויר.
על מועד חדש תפורסם הודעה לכל החברים.
73.
אלי שחף 4Z1NB

אמיר 4X5AR מספר על עצמו כחובב חדש וכמורה למורס

שמי  אמיר או"ק  4X5AR   ואני חובב רדיו חדש וטירון לגמרי – עליתי לראשונה לאוויר כחובב בתחילת השנה בפעילות ה XMAS 2019  בלטרון  וה QSO  הראשון שאי פעם עשיתי בתור חובב וללא חונך,  היה קשר CW דו צדדי עם חובב מפורטוגל.

זה היה מאוד מרגש והלב שלי הלם בחוזקה שישר קיבלתי פיילאפ ענק ובררתי מתוכו את הפורטוגלי ועשיתי אתו שיחת חובבים רגילה ב CW –  דבר שבהחלט לא מקובל בתחרויות ובפעילויות מסוג זה –  אבל , אמרתי לכם שאני טירון נכון?

עכשיו אני כבר יודע מה מקובל בתחרויות ופעילויות כאלה – מחליפים אותות קריאה , דיווח סתמי של 599 ואם זו תחרות אז גם החלפת מספר סידורי רץ , זהו זה ! זה הכול ! 73 TU  וקריאת  QRZ? לבא בתור .

אז אתם בטח שואלים את עצמכם – איך חובב טירון כמוני מסוגל לנהל שיחת חולין במורס ב QSO הראשון שלו אי פעם ?

אני אמנם חובב טירון אבל עולם הרדיו וה CW בפרט, אינם זרים לי, אני נולדתי לתוך העולם הזה .  אני בן 55  וכל חיי נסבו סביב רדיו.

סבי מאיר, שנספה בשואה,  היה חובב רדיו וטכנאי רדיו במקצועו והייתה לו סוכנות טלפונקן בפולין שלפני המלחמה, שמכרה ותחזקה ציוד רדיו , עבור תחנות הרדיו הממשלתיות ועבור חובבי הרדיו בפולין. זה סיפור  למאמר נפרד, אבל אומר שבזכות אחוות חובבי רדיו ,סבי הצליח להבריח את משפחתו מהגטו ואבי ניצל ואני כאן כותב לכם.

זאת האווירה שנולדתי לתוכה וכילד קטן לימדתי את עצמי מורס ושידרתי לכל השכונה למכשירי ה AM שלהם. אחר כך בתיכון ,  למדתי במגמת רדיו בבית ספר ימי, שם למדתי מורס בצורה מסודרת במשך 4 שנים. בצבא, באופן אוטומטי כל הכיתה שלי מוצאת את עצמה בבה"ד חיל הים בקורס אלחוטני סטי"ל (מורסיסטים ) , שלאחריו במשך קצת יותר משלוש שנים,  שירות כאלחוטן מורסיסט  בתחנת הרדיו המושטת אח"י קשת 4XHM .  התחנה כפי שהייתה מצוידת   אז לפני  36 שנה היא גם במושגים של היום  חלום רטוב של כל חובב רדיו .

אחרי הצבא – תפעלתי במשך כשנה את תחנת הרדיו של נמל אשדוד Ashdod Port Control  , כאן סוף סוף, התחלתי לדבר ברדיו בקולי, עד אז ,חוץ מבדיקות קשר , עבדתי רק CW , RTTY  ודיגיטלי, כאן, ממש התחלתי לעבוד רדיו-טלפון עם כל האוניות שהגיעו ויצאו מנמל אשדוד ובאנגלית .

בהשכלתי אני פיזיקאי  ובעבודתי שממנה אני מתפרנס מזה 30 שנה  אני עוסק בהתפשטות סיגנלים מהירים במעגלים מודפסים – שמה זה בעצם ? ניחשתם נכון רדיו….

אז זה הרקע שלי וביוני השנה – בכלל בגלל רחפני בנייה עצמית שעושים המון שימוש ברדיו הגעתי לצביקה סגל 4Z1ZV שהוא גם רחפניסט להתייעצות.  צביקה הפנה  אותי  גם   ל דני 4Z5SL ורון 4Z1IG  ותוך כדי שאנחנו משוחחים שלושתם אומרים לי …  "אמיר, איך זה שלא עשית עד היום רישיון חובב רדיו ? "   חשבתי ביני לבין עצמי ושאלתי את עצמי –  באמת למה לא ?

צביקה הזמין אותי להרצאה של צורי על הקמת תחנת רדיו חדשה – ושם הכרתי גם את אבישי ZQ  שסיפר לי בהתלהבות על קשר ה FT8   שעשה עם ניו זילנד וזאת הייתה הפעם הראשונה ששמעתי על FT8 . באותה הרצאה הכרתי את גם דובי 4Z4DX .

אחרי ההרצאה של צורי – התחלתי לפעול כדי להוציא רישיון ובאוקטובר 2018 נעשיתי חובב רדיו מהמניין בדרגה ב' .  כאמור בתחילת החודש  עליתי לאוויר בפעילות ה XMAS 2019   ומאז אני באוויר .

כרגע אני פעיל בעיקר  על 20 מטר ב FT8   ו CW. יש לי מפה בתחנה עם אזורי ה CQ וכבר יש הרבה סיכות צבעוניות נעוצות בחלקים גדולים של המפה. הכי רחוק שהגעתי, זה אינדונזיה וברזיל וגם כבר יצרתי קשר עם כל היבשות חוץ מאוסטרליה ואנטרקטיקה ….

כל ההקדמה הזאת הייתה כד לספר לכם על CW  –  כמו שאמרתי לכם אני פועל ב FT8   ו CW  .

ב FT8 אני יכול לענות לקריאת CQ  ואפילו השתכללתי ואני כבר עונה לכמה קריאות  במקביל ,  אבל,  יכול לקחת הרבה מאוד זמן עד שמושלם ה QSO  , אני יכול לראות את השורה הצהובה שלי חוזרת על עצמה עד ה טיימאאוט ולא נוצר QSO .  לפעמים   בשעה שלימה,  עם מערכת שהיא כמעט כולה אוטומטית ואלגוריתמי מחשב שבחזית המדממת של הטכנולוגיה , אני מצליח לעשות חמישה שישה קשרים …  ואיזה קשרים ? החלפת אותות קריאה והחלפת דו"ח קליטה – שיאמר לזכותו, שהוא בעל ערך רב ואני ממש לומד ממנו איך אני נקלט במקומות שונים על הגלובוס .  כדי לדעת את יתר הפרטים – אני חייב להשלים אותם מבסיסי נתונים מקוונים כמו qrz.com   כלומר , התקשורת ב FT8  היא סגורה לחלוטין ומתוחמת היטב והיא תלויה בצורה מוחלטת במחשב ומקורות אינטרנטיים .

לעומת זאת, ב CW עוד לא קרה לי שעניתי לקריאת CQ  ולא קיבלתי מענה מידי   והכי כיף שאני בכלל לא צריך מחשב ולא צריך אינטרנט ,  זה ממש כמו בדיבור , אבל עם כל היתרונות של הקשר הדיגיטלי .  אני יכול לסיים את קשר ה CW שאני יודע את שם המשתמש , את העיר שהוא גר בה,  את ציוד הרדיו שלו , האנטנה , ההספק ולפעמים גם את מזג האויר והמקצוע שלו והתחביבים שלו.  כבר קרה שעבדתי עם חובבים שלא נמצאים ב QRZ  ואת כל המידע עליהם , יש לי רק מה QSO . אני יכול בהספק צנוע  להגיע למקומות שבדיבור ב SSB  רק אפשר לחלום עליהם .

היתרונות של ה CW ברורים – וחוץ מזה זה הרבה יותר כיף מאשר  FT8   .   אני מאוד אוהב את ה FT8    אבל לפעמים אני ממש נרדם מול המחשב שכלום לא קורה ואז אני עובר ל CW ומתעורר מיד. המוח צריך להיות חד כל הזמן והסיפוק הוא אדיר .

אז עוד לפני שעליתי לאוויר הרמתי כפפה שדוב DX ויצחק IP  זרקו לעברי להרים קורס מורס באגודת חובבי הרדיו. הרמתי את הכפפה בשתי ידיים.

חשבתי לתומי, שאנשים מבוגרים שבאמת רוצים, יהיו מחויבים וישקיעו ויתאמנו  וכך, אם יהיו שיעורים דו שבועיים ובמשך שבועיים  ,במשך כל יום , אנשים יתאמנו יום יום, אז נוכל ב עשרה מפגשים לדעת מורס בצורה סבירה שתאפשר קליטת QSO ים במורס ואחר כך הדרך תהיה סלולה גם להשתתף ב QSO כזה.   אז רק חשבתי ……

מסתבר שזה לא עובד ….   אנשים לא יכולים לקחת מחויבות כזאת,  יש להם חיים וזה לא צבא, אני לא יכול להכריח ולהשאיר שבת מי שלא מתאמן. לשיעור הראשון  הגיעו יותר מ30 חובבים , לשני הגיעו 15  ומהשלישי ואילך, יש לי בממוצע 5 תלמידים בשיעור. אילו לא תמיד אותם חמישה תלמידים,  אז יש  כרגע גרעין של כ 10 חובבים  שאני מאמין בכל ליבי שהם יהיו מורסיסטים .

גם בין העשרה האלה –  אם אתם חושבים שהם מחויבים  ובאמת מתאמנים במשך שבועיים בין המפגשים – אתם טועים טעות מרה ….  יש רק ארבעה או חמישה שבאמת משקיעים ומתאמנים קשה .

לכן, הגעתי למסקנה שאם ההר לא יבוא למוחמד  אז מוחמד יבוא אל ההר.
אז מה שקורה עכשיו,  זה שאנחנו עושים מפגשי אונליין פעמיים בשבוע בימי א' ובימי ד'  ואחת לשבועיים, גם מפגש פרונטלי במרכז למדעים בהרצליה.
ובנוסף , לקחתי על עצמי לחנוך אישית חובבים שרוצים ומתקשים ואני לא רוצה לאבד אותם.
התחלנו בסוף אוקטובר והיום אחרי פחות משלושה חודשים , החברה  כבר שולטים די טוב ב 25 סימנים . לדעתי, הישג לא רע בכלל.

נכון שיש תוכנות מצוינות ללימוד מורס ולא צריך מדריך, אבל , הן לא תוכנות קסם !   אין כאלה !  התוכנות האלה יעשו אתכם מורסיסטים , אם תתאמנו איתן באופן יום יומי במשך כמה שעות ביום , אין לצערי שום קיצורי דרך ! אפשר בהחלט ללמוד מורס עם תוכנה ייעודית,  אבל,  זה דורש    ה מ ו ן    ה מ ו ן   התמדה ומשמעת עצמית .

אז איך לומדים מורס ?
יש שלוש שיטות :

השיטה המסורתית
שיטת פארנסוורת'
שיטת קוח

השיטה המסורתית – מתחילים במהירות מאוד נמוכה של כ חמש מילים בדקה,  כאשר כל היחסים בין הקוים לנקודות והריווח בתוך האות ובין האותיות ובין המילים,  הוא תקני מההתחלה  ולא נוגעים ביחסים האלה –  כלומר, אם נקליט   מורס תקני במהירות חמש מילים בדקה וניקח את ההקלטה ונאיץ אותה, עדיין, המורס יהיה תקני לחלוטין וכל היחסים ישמרו בכל מהירות .  ככה למדו מורס מימי מרקוני ועד הופעת המחשבים . היו מכונות עם סרטי נייר מנוקבים  ועל המכונה הייתה חוגה גדולה ואפשר היה להאט או להאיץ  את הריצה של הסרט ע"י סיבוב החוגה .  בבית הספר הימי הייתה לנו מכונה כזאת ובחיל הים הייתה לנו בדיוק אותה המכונה .  אז ככה, במהירות של חמש מילים בדקה , למדו במשך כמה חודשים את כל האותיות הספרות והסימנים   ומשהושגה שליטה מוחלטת בכל סימני המורס, התחילו לסובב את החוגה בהדרגה  ימינה  למהירות 6 ובמשך כמה ימים שלמים היה צריך להסתגל למהירות זו ואחר כך 7 ושוב כמה ימי הסתגלות וככה, במשך חודשים רבים ובאימון יום יומי של שעות רבות, אפשר היה להגיע  למהירות שאפשר לעבוד איתה . מכאן  ברור, שהכשרה כזאת יכולה להיעשות רק במסגרת צבאית או מקצועית או מערכת כפייתית לחובבים שמתנה את קבלת הרישיון במהירות יעד מסוימת .  לכן, לימוד המורס היה המגופה הגדולה ביותר להיות חובב רדיו ורק חובבים שהתמסרו לזה רכשו את  המורס.

שיטת פארנסוורת' – בשיטה זאת מתחילים ישר במהירות אות די גבוהה אך מגדילים באופן מלאכותי את הריווח בין האותיות והריווח בין המילים  ולאט לאט מצמצמים את הריווח עד שמגיעים לריווח תקני ואז אפשר גם להעלות את המהירות  הכללית .

שיטת קוח – זוהי שיטה שקודם כל מכתיבה את סדר לימוד האותיות,  כאשר הרעיון הוא שקובעים מראש מה מהירות  היעד ומתחילים  מיד ללמוד במהירות היעד,  ללא שום ריווח מלאכותי, במהירות וריווח תקניים. נניח שקובעים שנלמד מורס  במהירות עשרים וחמש מילים בדקה,  אז זאת המהירות שלומדים מהדקה הראשונה.  בהתחלה לומדים רק שני אותיות לפי הסדר שקבע  לודוויג קוח פסיכולוג בשנות ה 30 של המאה עשרים, קולטים במשך חמש דקות את שתי האותיות הראשונות ככה במהירות התקנית  וכל אות ששומעים רושמים  ואחר כך משווים למה ששודר ,  אם אין התאמה גדולה ממשיכים עוד ועוד במקצים של חמש דקות, עד אשר מגיעים  להתאמה של 90%  בין מה שנקלט ונרשם למה ששודר ואז אפשר להוסיף אות אחת נוספת ושוב מקצים של חמש דקות, עד לקליטה בהתאמה של 90%  ואז עוד אות   עד אשר נלמדים כל הסימנים והנה אנחנו יודעים לקלוט מורס במהירות 25 על ההתחלה .

אני למדתי מורס בשיטה המסורתית.  אני חושב ששיטת קוח היא טובה, אבל מתאימה רק ללימוד עצמי ומחייבת הרבה הרבה רצון, משמעת ברזל, אימון והתמדה. גם בחירה של מהירות יעד התחלתית גבוהה מידי תייאש את הלומד במהירות.  לכן, בקורס שלי  אני משלב בין שיטת  קוח ושיטת פארנסוורת' –   סדר האותיות נלמד לפי שיטת קוח  ואנחנו לומדים לשמוע את האותיות במהירויות מאוד גבוהות אפילו של 26 מילים בדקה אך עם ריווח גדול מאוד בין אות לאות. השאיפה שלי ללמד ככה את כול האותיות ולצמצם את הריווח. כאשר תושג שליטה בכל האותיות, ברור לי לחלוטין שלא יהיה ניתן לצמצם את הריווח למהירות 26 תקנית ,  אז לאחר שאגיע עם התלמידים לקצה יכולת הצמצום אני ארד במהירות הכללית  ואז נצמצם יותר ,  כאשר השאיפה שלי שכולם יוכלו לקלוט מורס במהירות  16 תקנית. ברגע שתושג שליטה במהירות תקנית של 16 מילים בדקה , נתאמן בקליטת QSO -ים אמיתיים .

בשלב זה, כבר אפשר יהיה לאזור אומץ ולעלות לאוויר.

כשעולים  לאויר ששולטים רק במהירות 16 , אין שום צורך ישר לקרוא CQ ,   הכי טוב לדעתי ,  זה להתחיל להקשיב והרבה ל QSO-ים של חובבים ולהכיר את הלכות הקשר ולהתרגל ל QSB, QRM, QRN מבטאים של שידור וכל המרעין בישין ולהתרגל . לאחר מיכן , רק לענות לקריאות CQ  שאנחנו שומעים את הקורא ואנחנו אלה שמחליטים אם לענות לו לפי המהירות  שבה נקראת הקריאה והמובנות של הקריאה ואז אנחנו יכולים לברור מתוך כל קוראי ה CQ עם מי אנחנו רוצים לדבר  וחושבים שמסוגלים להתמודד עם המהירות בה הוא משדר. אחרי כמה עשרות או מאות QSO-ים כאלה, שרק ענינו לקריאות CQ שבחרנו עם פינצטה , אפשר לאזור אומץ  ולקרוא CQ ולהתמודד עם כל מה שיפול עלינו בחזרה … גם שאנחנו קוראים CQ  כדאי מאוד שלא לקרוא במהירות גבוהה מזאת שאנו מסוגלים לקלוט – לעיתים קרובות , העונה יענה במהירות בה נעשתה הקריאה  ואפילו אז, אם הוא מפציץ ואתם לא מספיקים לעקוב אחריו , לא בושה לבקש בנימוס QRS .

אנחנו בקורס עוד לא שם ….   יזרמו עוד הרבה מים בירדן  –  אבל זה יגיע .

לסיכום , אין שיטות פלא !  לא משנה איך תלמדו מורס,  אתם קודם כל תצטרכו  רצון, הרבה משמעת והרבה הרבה אימון ואימון ועוד אימון .

אני מכין קורס מקוון,  הקורס בנוי בשלבים , כאשר כל שלב ממוספר והרעיון שאין לעבור שלב לפני שמושגת שליטה מוחלטת בשלב שלפניו .  הקורס יעלה בקרוב באתר האגודה –  גיל 4Z1KD   מכין את התשתית להעלאת הקורס לאתר .

לגבי שידור מורס ,  זה דבר שאפשר ללמוד אחר כך ,  קליטה  ושידור הן שתי מיומנויות שונות.  אפשר לחולל מורס מושלם ממקלדת מחשב ואפשר להתחיל לעשות QSO-ים בלי ממש לדעת לשדר, אבל לדעת לקלוט חייבים .

ברגע שכבר הושגה שליטה בקליטה ומקצב המורס כבר יושב טוב בראש, כל אחד יכול ללמד את עצמו לשדר.

ישנם מפתחות מכניים  ידניים לחלוטין שנקראים מפתחות ישרים  וישנם מפתחות מכנים חצי אוטומטיים שנקראים באגים .

ויש מפתחות שנקראים פדאלים והם אוטומטיים לחלוטין, הם מחוללים קוים ונקודות מושלמים באמצעות חומרה שנקראת keyer   שיכולה להיות חיצונית או מובנית בתוך המקמ"ש .

היתרון במפתח מכני זה שהוא תמיד עובד ולא תלוי בשום keyer  .  החיסרון במפתח מכני ישר, הוא שאי אפשר לאורך זמן, להחזיק מהירות גבוהה ומתעייפים מהר ויורדים במהירות …  מפתח מכני באג או פדאל אלקטרוני פותרים את הבעיה הזאת .

אין שום מניעה להתחיל ללמוד לשדר מההתחלה  עם מפתח חצי אוטומטי באג או פדאל – זה עניין של העדפה אישית.

אני באופן אישי משדר רק עם מפתח מכני ישר, זה מה שעשיתי אתו קשר מבצעי צבאי ורק זה מה שאני מכיר, אני לא יכול להפגיז איתו צרורות במהירות 35 , אבל ככה אני רגיל. כדי לעבור לפדאל אצטרך ללמד את עצמי לשדר מחדש …   המפתח שאני משתמש בו הוא speed-x  מקורי מפליז משנות ה 40 של המאה 20 .

יש מועדון  שנקרא  "מועדון המפתחות הישרים"  או באנגלית   SKCC – Straight Key Century Club   התקשורת בין חברי המועדון בתדרי המועדון חייבת להתבצע עם מפתח מיכני .   המון חובבי רדיו חדשים שמתחילים במורס, מוצאים במועדון זה בית חם  ומקום מעולה להתחלה מתונה וסובלנית לחובבים חדשים שזה עתה התחילו במורס . אז מי שחדש במורס ועושה צעדים ראשונים  כדאי מאוד שיתחיל במועדון הזה, המחיר הוא  להשתמש במפתח ישר או באג …

אני מאוד נהנה בתחביב ה"חדש"  –  והכרתי המון אנשים נפלאים שעזרו ועוזרים לי להיכנס עם רגל ימין ובצורה חלקה לתחביב.

בברכת 73 אמיר  4X5AR